Автомобиль, оснащённый двигателем внутреннего сгорания, передвигается за счёт вращения ведущих колёс. Крутящий момент им передаёт двигатель через коробку перемены передач.
В конструкции большинства грузовых и специальных транспортных средств дополнительно используют один или несколько механизмов. Они нужны для реализации различных схем в трансмиссии: подключения второго моста, использования пониженной передачи и т.п.
Некоторые автомобили ЗИЛ оснащают коробками отбора мощности (КОМ), что позволяет им решать ряд дополнительных задач.
Для чего необходима установка КОМ?
Коробку отбора мощности нельзя отнести к узлам, установка которых необходима на все автомобили. Это инструмент для решения одной задачи – отбора части КМ (крутящего момента) или мощности с целью его дальнейшего использования в другом оборудовании. Такой подход позволяет, например, нормально функционировать всем уборочным механизмам на спецтехнике.
КОМ нужна всем транспортным средствам, разработанным для выполнения работ специального характера. С её помощью имеется возможность передать на вспомогательный узел авто или трактора до 40% всей имеющейся мощности.
В России этим нужным устройством оснащают практически все грузовики и спецмашины. Это краны, мусоровозы, авто лестницы и другие ТС на базе таких марок как МАЗ, ЗИЛ, КАМАЗ. Необходимо отметить, что без этого узла их функционирование невозможно.
Принцип работы и разновидности
Коробка отбора мощности по своей конструкции чем-то похожа на механическую коробку перемены передач автомобиля. Её основными составляющими элементами являются вал (ведущий) и ведомая шестерня. От количества её зубьев и других параметров зависит передаточное число.
После того как водитель активирует работу КОМ, вал зацепляет шестерню и стимулирует её вращение. Для поддержания определённых оборотов мотора используют специальную систему дросселирования. Шестерня приводит в действие дополнительное оборудование, обеспечивая его работу на протяжении заданного временного промежутка.
На практике используют коробки отбора мощности нескольких видов. Они разнятся:
- числом ступеней и передаточными числами в них;
- местом размещения и количеством валов;
- типом приводного устройства;
- возможностью использования реверса.
Также КОМ могут быть зависимыми или независимыми.
Чем отличаются зависимые от независимых
Зависимые КОМ почти всегда имеют меньшие размеры. Поэтому многие модели таких агрегатов встраивают непосредственно в КПП, или оснащают приводом от «механики». Получается, что выходная мощность в таком случае находится в зависимости от оборотов мотора.
Ещё одной особенностью зависимых механизмов является возможность их использования только на холостом ходу двигателя. Этот требует остановки ТС.
Независимые КОМ отличаются по конструкции. Они имеют не только больший вес, но и большие возможности. Местом их установки служит участок между мотором и коробкой перемены передач. Главным преимуществом этих устройств является возможность запуска во время движения спецавтомобиля.
Управление такими КОМ выводят на отдельную панель, как правило, снаружи машины. Система включения здесь может быть:
- гидравлической;
- пневматической;
- электропневматической.
Предусмотрено оснащение независимыми КОМ транспортных средств с АКПП. Для этого их комплектуют преобразователем момента. Он передаёт энергию с КПП на коробку отбора мощности. Это происходит при помощи шестерни. Такой подход позволяет исключить зависимость оборотов КОМ от скорости вращения коленчатого вала двигателя.
У кого и по какой цене можно приобрести коробку отбора мощности на ЗИЛ
Сейчас много компаний, реализующих коробки отбора мощности, но в этой prommashina.ru созданы все условия для перспективного взаимодействия с потенциальными заказчиками.
Фирма имеет широкий ассортимент продукции. Её менеджеры настроены на взаимодействие со всеми посетителями. Качество реализуемых запчастей гарантируется.
Комментарии